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Garantieaustausch

5 von 5 Punkten
Bin mit der Ab wicklung des Garantiefallemfg W. Apel

es bleibt halt ein TomTom

4 von 5 Punkten
Die Entscheidung war klar, es wurde wieder ein TomTom.
Div. Fachzeitschriften ließen einfach kein anderes Gerät zu. Die Spurführung ist Klasse. Da das Display nun etwas größer als das des Vorgängers ist, ist alles etwas übersichtlicher geworden. Die Navigation ist wirklich gut, auch wenn er es bereits schon einmal geschafft hat, mir, exakt beim Auflaufen an das Stauende diesen Stau erst zu melden (da fragt man sich dann schon "Live"??). Andererseits reagiert er meist sehr schnell auf die aktuelle Verkehrslage und bietet schnell und gute alternativ Strecken an.
Ob man aber wirklich den Live mode braucht (siehe oben mit Stau) oder ob es nicht auch nur TMC tut, wie beim Vorgänger? Seis drum, vorerst kostet der Service nichts und dann muss man weitersehen.
Schade nur, dass TomTom, bei diesem Preis keine TMC Ausstattung dazulegt. Ich mein es handelt sich dabei doch nur um ein Stück Draht. Aber TomTom will das ganze dann als Docking mit Saugfuß halt noch mal extra verkaufen. Kostet dann ja nur fast soviel, wie ein billiges Navi der gleichen Marke. Schade und für mich ganz klar ein Grund nicht 5 Sterne zu vergeben.
Die Verbindung zu TomTom via Internet funktioniert, Dank der mitgelieferten USB/Dockingstation ganz gut. Allerdings erschrak ich beim ersten mal ganz schön, als ich nach der Aktualisierung feststellen musst, dass die paar Bit Restspeichervolumen des Geräts für kaum mehr ein "Extra" reichten. Also wurden die Geräte mit 4 GB Karten aufgerüstet. Auch hier muss man sich fragen, besser TomTom - ist die Gewinnoptimierung wirklich so extrem wichtig, dass man an einem Speicherchip noch 3 Cent sparen muss (OK ich weis, früher waren das immerhin 7 holländisch Gulden)
Schlimmstes Übel ist nach wie vor die Sprache - Auch Gut. wir Deutschen wissen ja, dass die Holländer (sorry Niederländer) uns nicht so wirklich mögen, mag auch noch an 1974 liegen. Aber nach nunmehr fünf Jahren mit der Pro Serie hatte ich doch gehofft, das man DEUTSCH spricht. Es kann auch nicht an der Elektronik liegen, weil es kaum ein Gerät gibt das der deutschen Sprache so OHNmächtig gegenüber steht wie TomTom. Man kann sich ja an vieles gewöhnen, solange alles Normal läuft kommt man auch damit zu recht. Wenn allerdings das Gerät mal richtig herausgefordert wird, erreicht das Gerät durchaus den Charakter eines holländischen Marktschreiers auf dem Hamburger Fischmarkt. Was den User dann auch derart aus der Spur bringt, dass er sich möglicherweise GENAUSO verfranst wie das Gerät (akustisch). Ist man auf absolut fremdem Terrain könnte das zu einem ganz schönen gekreise führen.
Ich denke - dies sind genug Gründe für einen Stern Abzug.
Allerdings überzeugt die Routenführung (Dank Live?) wirklich gut. Hängt man das Gerät alle paar Tage mal an den Rechner wird auch brav die Aktualisierung durchgeführt. Somit ist man auch immer up to date.
Die 20 GB Festplatte des Vorgängers wird überhaupt nicht vermisst. Das lästige, selbstständige Ein/Ausschalten des 910er ebenso wenig.
Das Display und die optische Routenführung sind überzeugend gut.

Die Freisprecheinrichtung wird nicht genutzt, weil die in jedem Fahrzeug vorhanden ist.

Ich kann den TomTom jedem empfehlen. Als Alternative zur deutschen Sprache kann man ja z.B. englisch verwenden. Allerdings hören sich dann manche Straßennahmen beinahe so abenteuerlich wie auf dholleutsch an. Aber vielleicht sollte ich es ja mal mit seiner Muttersprache versuche, ich glaub nur, dann komm ich vor lauter lachen nicht mehr zum Ziel.

Kein Ersatz für Landkarte

1 von 5 Punkten
Das Navi sieht gut aus. Das wäre es schon. Denn leider findet das Navi nur gelegentlich ein GPS-Signal und wenn, dann nach 30 Minuten, um plötzlich wieder das Signal zu verlieren. Wie gesagt, ein schönes Spielzeug, aber als Navi nicht funktionsfähig.

Software und Hardware passen nicht zusammen

1 von 5 Punkten
Ich habe mich nun an 4 Tagen rund 30 Stunden mit dem Gerät auseinandergesetzt, Kurzfazit: Es geht wegen Funktionsuntüchtigkeit zurück.

Auspacken, anschließen, updaten (über eine Stunde trotz schneller Internetanbindung); das liegt im Rahmen.
Deutsche Stimme installieren (nicht vorinstalliert). Beim Auswählen der neuen Stimme: Absturz/Neustart; nochmal probiert, funktioniert.
Standardeinstellungen vorgenommen. Seit TomTom Mobile 5/6 scheint sich nichts geändert zu haben, weder an der Menüführung, den unlogischen/nicht intuitiven Schaltern und vor allem der Routendarstellung. Kurven sind nicht vorgesehen, nur eckige Straßen. Währenddessen ca. 3 unerwartete Neustarts.

Am Tag darauf durfte ich erfahren, wieso wohl keine deutsche Stimme auf dem Gerät war: Hat man eine aufgenommene Stimme für Fahranweisungen und eine Computerstimme für den Rest aktiviert, stürzt das Gerät ständig, spätestens nach einer Minute, ab. Auch wenn man nichts macht. Das Problem ist in den einschlägigen Foren (eher: Selbsthilfegruppen) bekannt und besteht nicht erst seit gestern.

Dass die Anzeige unsagbar langsam wird wenn man POI auf ihr anzeigen lässt ist schon kaum erwähnenswert, das ganze Gerät scheint mit der Funktionsvielfalt überfordert. Bei Spracheingabe gönnt sich das Gerät teilweise 5(!) Gedenksekunden, um die Eingabe zu verarbeiten und hängt währenddessen. Falls es nicht dabei abstürzt und neustartet.

Und das ist nur die unerträgliche Spitze des Eisbergs!
- Akkulaufzeit unter einer Stunde (mag aber auch an den ständigen Abstürzen liegen)
- Sat-Fix nach 20 statt versprochenen 10 Sekunden (kleinlich, aber es wird damit geworben)
- nicht funktionsfähiger Helligkeitssensor (eingebaut aber wird softwareseitig nicht unterstützt!)
- scheppernder Lautsprecher trotz Lautstärke auf 50%
- prellender Touchscreen (man drückt ein Mal aber es werden 2 erkannt)
- Kartenfehler die ich vor 8(!) Jahren gemeldet hatte (Umbaumaßnahmen vor über 20, teilweise 30 Jahren) und die bei anderen Anbietern längst korrigiert sind, sind immernoch vorhanden
und so weiter...

Es gibt jedoch grundsätzlich auch positives zu sagen:
+ Saugnapfhalterung
+ Stauinformationen und Verzögerungsberechnung
+ großes POI-Angebot
+ Blitzerwarner
+ aktive Community

Leider kann man die Vor- und Nachteile nicht gegeneinander aufwiegen, denn die Nachteile machen das Gerät im Endeffekt völlig unbrauchbar.
Aber wie sagt ein unsympathischer Admin der größten TomTom-Selbsthilfegruppe so schön? "Du passt nicht zu TomTom!" Stimmt, ich passe nicht zu Geräten, die nur in sehr eingeschränkter Weise ihre Funktion erfüllen. --> Retoure

TomTomgo live950

5 von 5 Punkten
Das ist ein top Navi,eine einfache Bedienung,sehr gutes Display und gute Übersicht,leider muß man manchmal etwas fester auf das Display drücken um neue Infos zu erhalten.Der mitgelieferte Halter ist Top und sitzt sehr fest,leider etwas kurz geraten für die Anbringung an vielen Frontscheiben,man muß sich schon sehr weit vorbeugen um ran zu kommen.

Super Navigationsgerät

5 von 5 Punkten
Besitze nun seit ein paar Tagen das TomTom Go Live 950 und bin wirklich begeistert.
Routen werden super dargestellt. GPS Empfang superschnell (Im vergleich zu dem Navigon davor ds teilweise 5 min gebraucht hat). Live servic funktioniert super. Also bisher keine negativen Vorkomnisse.
Ich hatte vorher das Navigon 40 Premium Live das ich nach einer Woche wieder zurück geschickt habe weil ich mit den Live Service Diensten total unzufrieden war. Das funktioniert hier super.
Also ganz klare Kaufempfehlung!!!

Produktbeschreibung

> Highlights:
- MP3, WMA und AAC-Wiedergabe
- Front-USB und AUX Eingang
- Quickbrowzer: einfache Auswahl der Musikdateien
- 1x Pre-Out Rear/Sub umschaltbar
- RDS EON
- CD-R/-RW Wiedergabe
- Sinusleistung an 4 Ohm (DIN 45324): 4 x 25 W
- S-MOSFET Endstufe / Max. Ausgangsleistung (EIAJ, 1 kHz, 4 Ohm): 4 x 45 W
- EQ3 Stage 2
- ID3 Tag
- CD Text
- Repeat / Shuffle
- Loudness
- Abnehmbares Bedienteil
- Rote Tastenbeleuchtung
> Car-/Multimedia
- abnehmbares Bedienteil
- CD-Player
- Einbaugröße: DIN
- Leistung 45 Watt
- RDS
- Speicher für 18 Sender
- MP-3 Player

> Anschlüsse
- USB
- USB-Standard 2.0
- Anzahl USB-Anschlüsse: 1

> Wiedergabeformate Audio
-AAC
- MP3
- WMA

> Lieferumfang
- - CDX-GT35U
- Garantiekarte
- JASO-ISO für Antennen
- Antennenanschluss
- ISO-Anschluss
- Handbuch

> Produktlinks
- http://www.sony.de/product/ica-in-car-usb-and-made-for-ipod/cdx-gt35u#pageType=TechnicalSpecs

Sony lässt es krachen

5 von 5 Punkten
Sony CDX-GT 35 U CD-MP3-Tuner (AUX In,USB 2.0) schwarz

Hab mir letztens das Autoradio von Sony gekauft und muss sagen das es kein Fehlkauf war.
Da ich auf der Suche nach einen USB Radio mit Ordnerfunktion war kam ich zu diesen.

1.Aussehen

Ich finde das aussehen sehr Edel aber nicht zu protzig,
das Display ist sehr übersichtlich und gut geschnitten

2.Bedienung

Die bedienung finde ich ausgezeichnet,man bedient nahezu alles mit dem schwarzen Drehknopf,
wenn man etwas technisches Verständis für solche Sachen hat
kann man die Bedienungsanleitung getrost wegräumen :-)
Die Ordnerfunktion kann sich sehen lassen, kein lästiges durchklicken der Musiktitel sondern gezieltes Suchen und Finden der gewünschten Musik.

3.Klang und Klangeinstellung

Mit 4x45 Watt macht dieses kleine Gerät einen sehr guten Klang(auch für Leute ohne Endstufe)
Die Klangeinstellung sind gut aufgegliedert und können auf alle Situation eingestellt werden.

4.Einbau

Der Einbau verlief bei mir ohne Probleme

5.Fazit

Also ich bin super zufrieden und bereue es keine Sekunde mich doch für ein Sony Gerät entschieden zu haben.
Der Preis ist für Sony verhältnisse noch im Rahmen und man bekommt doch altbewährte Qualität was mich dann doch für den Kauf bewegte.

Super CD-MP3 Tuner mit USB

5 von 5 Punkten
Das Radio wurde in einen Opel Astra F eingebaut. Ging rasch nachdem der Rahmen vom alten Radio entfernt war.
Sogar ein Atennenadapter war dabei, das ist nicht immer so.

Die Einstellmöglichkeiten sind grenzenlos.
Der Klang ist super und auch über den Empfang kann ich mich nicht beschweren.

Über USB kann man einstellen Random "Album" oder "alles". Find ich Super!
Leider ist der USB Anschluss vorne, so dass man nur einen Mini Stick anschliessen sollte (z.B. Patriot Mini).

Die Entfernung der Tunerblende ist etwas hakelig, also bitte vorsichtig sein.

Insgesamt ist das ein Super Gerät und wenn man keine IPOD Steuerung benötigt eine absolute Kaufempfehlung.

BINGO

5 von 5 Punkten
hab mir das radio am 23.8.10 bestellt und am 25.8.10 hat der postmann auch schon geklingelt. wie immer super schnelle lieferung :)

nun zum produkt. hab einen vw polo baujahr 2000 und wollte endlich mal ein modernes radio, relativ schnell bin ich auch auf das objekt meiner begierde gestoßen und habe es bestellt.

der einbau ist innerhalb von 5 min erledigt, wenn man die spangen hat um sein altes radio auszubauen, wenn nicht, die autowerkstatt deines vertraunes übernimmt das kostenlos. stecker ab, ans neue radio ran, adapter für antenne ist sogar dabei ;), radio rein und fertig. 3 stecker 3 min.

bedinung ist kein problem, nach 10 min bisschen rumprobieren und leses versteht man schnell worum es geht.

der sound ist einwandfrei genau das richtige für laute metalmusik beim fahren.

kann dieses radio nur weiterempfehlen.

Gute Verarbeitung und nettes Design

4 von 5 Punkten
Der ganz große Vorteil dieses Autoradios sind sicherlich die vielen Wiedergabemöglichkeiten (Aux,Usb,CD/MP3-CD)
Das Design ist nett aufgemacht und die Bedienung ist sehr einfach, nachdem man sich ein bischen eingearbeitet hat.

Ein Manko hat das Radio doch
z.B. Die Knöpfe die für die Albumauswahl zuständig sind werden nur durch die Zahlen 2 und 3 beleuchtet, die jeweilige Aufgabenfunktion der Taste steht in silberner Schrift über dem Knopf, welche bei Dunkelheit nicht zu lesen ist.

Beim Einbau in einen Hyundai Getz (BJ 2008) muss man ein bischen improvisieren, da in diesem ein fester Stahlrahmen verbaut ist, welcher nicht rausnehmbar ist und den Einbau des mitgelieferten Metallgehäuses nicht zu lässt. Ich habe an die Seite des Radios einen Filz-Gleiter, welche man in jedem Baumarkt bekommt an die Seite des Radios geklebt, womit das Radio perfekt in den Stahlrahmen passt.

Das Preis-/Leistungsverhältnis, welches man aus dem Hause Sony erhält stimmt ganz und gar. Die Tonqualität ist gut.

Sehr zufrieden

5 von 5 Punkten
Ich bin mit dem Radio sehr zufrieden. Für meinen Astra musste ich das rote und das Gelbe Kabel vertauschen, is aber gar kein Problem. Auf dem Astra-Display werden jetzt logischerweise keine Sender-Infos mehr angezeigt. Stört mich aber nicht. Das Radio leistet sich auch einige kleine Schwächen, aber die sind leicht zu beheben / fallen nicht ins Gewicht. Kaufempfehlung!

Pro:
- Guter Sound (zumindest besser als der vom alten Astra-Radio, aber mit den Standard-Boxen ist das etwas schwer zu beurteilen)
- Guter Radioempfang
- Intuitive Bedienung
- Browsen von Dateipfaden
- Display dimmbar (wichtig in der Nacht)
- Ansprechendes Design
- Günstig
- Gute Bedienungsanleitung

Contra:
Dinge, die sich beheben lassen:
- Das Antennenkabel kann beim Einbau sehr leicht verrutschen und ist dann nicht mehr eingesteckt - ärgerlich. Mit nem Kabelbinder kann man es vor dem Einbau fixieren
- Der Demo-Modus nervt. Einfach ausschalten den Mist
- Standardmäßig ist DM+ eingestellt. Das soll irgendwelche Frequenzen, die beim Komprimieren von MP3s herausgefiltert werden wieder herstellen. So einen Unsinn hab ich schon lang nicht mehr gehört. Was weg is is weg. DM+ hebt die Höhen künstlich an und sonst nix. Mein Tipp: Ausschalten und Mp3s mit guter Quali (240kb/s +) verwenden!!
- Zappin nervt. Einfach nicht benutzen :)

Dinge, die leider nun mal so sind:
- Der Knopf zum Abnehmen der Radiofront befindet sich direkt neben dem "seek -" Schalter. Kann also passieren dass man nur ein Lied zurück will oder den Radiosender wechseln möchte und dabei ausversehen die Radiofront aufhebelt
- Einige Tasten, die im Radio-Modus für die Senderwahl zuständig sind, im CD- oder USB-Modus jedoch andere Funktionen besitzen werden unzureichend beleuchtet. Die Senderfunktion (1, 2, 3, 4, 5, 6) wird beleuchtet, allerdings "Album + -", "Shuffle", "Pause" usw. steht nur in silberner Schrift darüber

Produktbeschreibung

Pioneer DEH-4200 SD

Qualität bei Sound und Skin und iPhone4

5 von 5 Punkten
Ich habe das Radio nun schon seit einigen Wochen in meinem Auto verbaut und bin mehr als zufrieden damit.
Es ist wirklich sehr gut verarbeitet, auch der Lautstärkeregler hat einen angenehmen Widerstand und lässt
sich auch während der Fahrt sehr gut bedienen. Wie mehrere schon meinten, ist die Konfiguration/Bedienung
im ersten moment ein wenig Gewöhnungsbedürftig. Aber den Dreh hat man schnell raus. Bisher wurden alle meine
Medien einwandfrei abgespielt und vorallem ist es genial mit einem iPhone, auch dem 4, sehr praktisch!
Es lädt sogar auf, womit ich beim Kauf auch nicht gerechnet habe. Die 3 Vorverstärkerausgänge sind auch besonders
praktisch, wenn man eine Mono-Endstufe und eine Endstufe mit 4 Ausgängen betreiben möchte.

Mein Fazit zu dem Radio ist:
Sehr Empfehlenswert für die Mittelklasse unter den Radios und besonders für iPhone-Nutzer.

Ich geb mein Pioneer nicht mehr her!

Sprachlos

5 von 5 Punkten
Ich war kurz davor, mich komplett mit Neuware für meinen alten Ford Focus einzudecken - heißt Radio, Subwoofer, neue Lautsprecher, etc.
Nach einigem Überlegen kam ich dann zu dem Entschluss erst einmal auf den SW und die Lautsprecher zu verzichten und bestellte mir das Pioneer DEH 4200. Jetzt, wo ich es gerade mal ein paar Stunden in meinem Wagen montiert habe, habe ich den Gedanken, mir die anderen Komponenten noch zuzulegen, entgültig verworfen! Ich bin dermaßen begeistert von diesem Radio, was es alles aus meinen alten, staubigen Boxen rausholt.
CD, USB und SD konnte ich bis jetzt testen und es funktioniert alles ohne Probleme. Anfangs ist der Umgang mit dem Steuerknüppel noch recht ungewohnt, da man so gut wie alles damit einstellen kann. Doch mit ein bisschen Übung ist auch diese Hürde überwunden und man kann sich durch die verschiedenen Einstellungsmöglichkeiten ohne Probleme winden.
Von daher hat das Pioneer DEH 4200 meine volle Kaufempfehlung. Wenn ich noch einen Wagen hätte, würde ich mir es sofort wieder kaufen. Das Preis/Leisungs-Verhältnis ist mehr als gut und sollte von jedem, der nach einem anständigen Radio sucht, sofort in Anspruch genommen werden.

KAUFEN! :-)

Pioneer DEH 4200 SD CD-MP3-Tuner (AUX In, USB, SD Slot) schwarz

4 von 5 Punkten
Pioneer DEH 4200 SD CD-MP3-Tuner (AUX In, USB, SD Slot) schwarz hatte ich mir bestellt und gedacht ich muß lange warten..aber nein die lieferung erfolge schnell und das radio ist ne wucht..sd slot, usb slot und cd genau was ich wollte und der preis war ok
gute wahl....

Guter Preis bei guter leistung

5 von 5 Punkten
Mit dem Pioneer DEH 4200 SD bin ich volends zufrieden. Ich habe ein Radio gesucht, das auch Musik von SD-Karten spielen kann, um das Sammelsurium an CDs und Cassetten im Auto zu vermeiden. Jetzt sind alle meine CDs auf einer 16GB SD-Karte und immer griffbereit. In einer Rezension hier hatte ich gelesen, dass im Shuffel-Modus beim Wählen des nächsten Titels der nächste Titel im Album gespielt wird und das ist tatsächlich etwas nervig, dass dann kein zufälliger Titel kommt. Jedoch lässt sich mit dem Multicontrollknopf nach oben und unten auch direkt in den nächsten Ordner springen, so dass man nich den ganzen Ordner durchhöhren muss.

Das Radio an sich ist auch gut und empfängt selbst im Tunnel noch ein Signal, wo das Vorgängerradio nur noch Rauschen von sich gab.

Alles in allem bin ich mit dem radio sehr zufrieden zu dem Preis.

Super

5 von 5 Punkten
Hallo

Ich habe dieses Produkt jetzt bereits 3 Wochen in meinem Auto eingebaut und bin Höchstzufrieden!
Der Klang ist trotz Standard Lautsprecher in meinem Opel Tigra Top, und das Laden der Musik von meiner 16 gb SD karte dauert nicht einmal 5 sekunden!
Die Steuerung empfinde ich als Gut gelungen. Der Drehknopf ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, allerdings fällt die Bedienung damit nach kurzer Gewöhnungszeit sehr einfach aus.
Ich kann dieses Autoradio ohne Bedenken empfehlen!

CYBEX solutionX-Fit

5 von 5 Punkten
Idealer Autokindersitz ab dem Alter von 3 Jahren. Mein kleiner ist 3 Jahre alt und er fühlt sich pudelwohl in seinem neuen Sitz. Der Preis stimmt auch und das Design sieht auch klasse aus. Natürlich hab ich auch nach der Sicherheit geschaut und mich reichlich informiert und für uns war dieser Autokindersitz Testsieger.

Genau das Richtige für uns!

5 von 5 Punkten
Unser Sohn (4 Jahre) freut sich jeden Tag darüber, dass er in seinem neuen Kindersitz mitfahren darf. Funktion und Optik stimmen für uns.

Schöner Sitz

5 von 5 Punkten
Habe Zwillinge und gleich zwei Sitze bestellt.
Der Sitz ist sehr schön und gut verarbeitet.
Leider war bei einem Sitz die Isofix Verstellung defekt.
Erst wollte ich den Sitz zurücksenden, dann habe ich Ihn doch selber
repariert. War sehr einfach, ein paar Schrauben entfernen, Gestänge in die
richtige Position bringen und wieder verschrauben
Cybex sollte seine Qualitätssicherung verbessern.

Cybex 50020014 - Solution X-fix Design Raven - black

5 von 5 Punkten
Nach langem Suchen über Testergebnisse und Erfahrungen anderer haben wir uns für diesen Kindersitz entschieden. Wir sind zufrieden. Schön ist, dass man die Kopfstütze für lange Strecken ankippen kann. Montage war einfach. Jetzt muss er sich im Alltag bewähren. Ich denke mal Preis-Leistung ist hier sehr gut.

... einfach perfekt

5 von 5 Punkten
Dieser Sitz ist leicht, einfach zu handhaben und unser Sohn (4 Jahre) sitzt perfekt darauf. Die Möglichkeit, die Kopfstütze so in der Neigung zu verstellen, daß der Kopf nicht mehr nach vorne fällt beim schlafen macht den Sitz aus meiner Sicht perfekt. Aufgrund des günstigen Preises haben wir gleich zwei davon gekauft.

Papa ist zufrieden; ergo alle sind zufrieden

4 von 5 Punkten
Auf Empfehlung habe ich das Navigationssystem für meinen Vater gekauft. Es ist einfach zu bedienen (sagt er selbst), hat bisher immer den richtigen Weg angezeigt, auch Stauumfahrung bzw. Baustellenumfahrung hat gut geklappt. Also, scheint alles soweit OK. Manko: Schade ist wirklich, dass es keinen günstigen Weg fürs online-Kartenupdate gibt. Man muss soweit ich es sehen konnte, immer komplett neues Kartenmaterial kaufen.

Erst oho dann naja

2 von 5 Punkten
Ich habe mir das Becker-Navi aufgrund der guten Bewertungen gekauft und weil es mit 42 Karten lt.Amazonbeschreibung kommt (mittlerweile korrigiert).

Kurzfassung meiner Eýndrücke:

Bildschirm nicht gut kalibrierbar nimmt Berührungen schlecht wahr

beim Hersteller kaum Produktinfo und auch wenig Support

Kartenmaterial uralt und lückenhaft

Akkulaufzeýt gering und das bei neuem Akku

Stimme blechern und Ansage oft zu spaet ausserdem abgehackt am Satzende

Planung am Computer Fehlanzeige

PO umstaendlich herunterzuladen

Fazit: lieber wieder TomTom wie Vorgaengermodell

Gutes Preis-Leistungsverhältnis

5 von 5 Punkten
Das Becker Gerät ist gut verarbeitet und arbeitet sicher und solide. In dieser Preisklasse auf jeden Fall empfehlenswert.

Sehr gutes Gebrauchsgerät!

5 von 5 Punkten
Am 09.07.10 habe ich das Raffic Assist Special Edition Z 108 erworben und bin
hochzufrieden! Leider enthielt die mitgelieferte DVD KEINE Gebrauchsanleitung
( Manual ). Ein sofortige Reklamation, die durch eine Fehlbedienung notwendig
wurde, ist bis heute durch die Fa. Becker nicht beantwortet worden.Ich muß leider
annehmen, daß bei Gerätefehlern das gleiche "Verfahren" praktiziert wird. Schade!
Das Gerät selbst hätte bei Bedarf einen besseren Service verdient!

Gisbert Lange

Ich bin begeistert!

5 von 5 Punkten
Ich kann den positiven Ausführungen meiner "Vorkäufer" nach einigen Testläufen nur zustimmen. Das Gerät ist leicht zu bedienen, verfügt über vielfältige Programme und hält bombenfest an der Scheibe. Dank meinem Navi von Becker bin selbst ich orientierungsloses Wesen jetzt ganz gelassen in unbekannten Gefilden unterwegs, kann mich auf die Anweisungen wirklich verlassen. Die Geschwindigkeitsangabe auf den Display sind allerding etwas verzögert. Aber wozu gibt es Straßenschilder??? Noch etwas möchte ich nicht mehr vermissen: Kathrins "Geschwiieenndigkeitsbegrenzung"!
Manche Benutzer mag das stören, ich finde es herrlich.

Produktbeschreibung

Ultraflache und -leichte Navigation im Widescreen
> Kartenmaterial von 41 Ländern West- und Osteuropas
- 4,3- (10,9 cm) helles Widescreen Display / 14,5 mm flach / 162g
- TMC kompatibel für dynamische Routenführung
- ecoRoute hilft Sprit sparen und schont die Umwelt
- Fahrspurassistent mit realistischen Straßenschildern
- City Xplorer Fußgängernavigation optional mit öffentlichen Verkehrsmitteln
- PhotoNavigation mit Garmin Connect zu ihren Traumzielen
- Text-to-Speech sagt Straßennamen bei Abbiegungen an
- Hochempfindlicher GPS-Empfänger mit HotFix zur schnellen Satellitenbestimmung
- Freier microSD-Kartenslot für Daten, Bilder und weiter Karten
- Anzeige von Geschwindigkeitsbegrenzungen auf allen Straßenkategorien und Cyclops Radar-Info
- Garmin Lock Diebstahlschutz mit geocodiertem PIN-Code
- Triplog Funktion zur Ansicht der gefahrenen Strecke in Google Earth
- Inkl. 60 Tage nüMaps Guarantee

>Lieferumfang
- nüvi 1350T
- vorprogrammiert mit City Navigator® NT-Kartendaten von Nordamerika oder Europa
- Saugnapfhalterung zur Befestigung für die Windschutzscheibe
- KFZ-Anschlusskabel mit TMC-Verkehrsfunkempfänger
- Armaturenbrett-Klebeplatte
- Schnellstartanleitung

Klasse Navi

5 von 5 Punkten
Ein klasse Navi - viele Funktionen zum noch günstigen Preis. Würde ich immer wieder kaufen!!!

Ausgezeichnet!

4 von 5 Punkten
Sehr zufrieden mit meinem neuen Garmin-Nüvi. Im Vergleich mit meinem alten Navi einer anderen Marke, ist dieses Gerät wahnsinnig schnell im Herausfinden meiner Position nach einem Neustart, berechnet enorm schnell eine andere Route, wenn ich mal nicht das tue, was es will. Stören tut mich daran eigentlich nur, dass ich keine anderen Farbhintergründe herunterladen kann, wie das bei meinem früheren war (oder ich habe noch nicht herausgefunden, wie das funktionniert) und die Stimmen sind etwas gewöhnungsbedürftig. Ansonsten, Zufriedenheit pur bei einem ganz akzeptablen Preis.

preiswertes Gerät mit Eigentümlichkeiten

5 von 5 Punkten
0. Kurzzusammenfassung
Insgesamt halte ich das Nüvi 1350T für ein preiswertes Gerät. Zweifellos hat es seine Macken, aber die entscheidende Funktion - navigieren - erfüllt es nach meiner Erfahrung sehr gut. Ein herausragender Zusatznutzen ist die Möglichkeit Daten (Wegpunkte, Routen, eigene POIs) mit allen anderen Garmingeräten auszutauschen.

1. Hardware

1.1. Verpackung
Die Verpackung ist erfreulich klein gehalten. Anders als viele andere Hersteller hat Garmin wirklich nur soviel Karton und Plastik verwendet, wie wirklich nötig ist. Die Umwelt dankt's. ACHTUNG aber, wenn man vorhat, das Ding zu retournieren. Für diesen Fall sollte man sich genau einprägen, was wo wie verstaut war, sonst bringt man die einzelnen Teile nie wieder in die Verpackung.

1.2. Gerät
1.2.1. Gehäuse
Das Gerät gefällt mir. Das Design ist unaufdringlich und schlank - viel Display und wenig Rahmen. Die verwendeten Materialien wirken hochwertig. Vor allem die gummierte Rückseite ist praktisch. Wenn man das Gerät mal schnell zur Seite legen muss, macht es sich nicht gleich selbstständig. Der Displayrahmen in Silber ist Geschmacksache. Auf jeden Fall ist er aber viel besser als der neuerdings moderne Klavierlack. Er bekommt einfach keine "Fetttatzen" vom Angreifen und sieht nach nunmehr drei Wochen intensivster Nutzung immer noch wie frisch aus der Verpackung aus. Die Passgenauigkeit ist leider nicht besonders. Der Rahmen hat ein deutliches Spiel. Auf die Funktion hat das aber keinen Einfluss und hören tut man's auch nicht. Deshalb ist es mir auch egal und rechtfertigt meiner Meinung nach keinen Punkteabzug.

1.2.2. Akku
Der Akku ist ein Schwachpunkt. Die Navigationsart "Fußgänger" hätte sich Garmin getrost sparen können. Mit knapp zwei Stunden Stand-Allone-Laufzeit ist das Gerät eindeutig nicht für touristische Erkundungen geeignet. Leider kann der Akku auch nicht getauscht werden. Daher ist die Variante "Reserve-Akku" auch vom Tisch. Andererseits muss man fair bleiben. Von Hamburg bis Husum (bei gemütlicher Fahrt und Frühstücks-Zwischenstopp nicht ganz 2 Stunden) reichte der Akku und hatte dann noch etwas Reserve.

1.2.3. Display
Das Display ist mit 4,3" für meine Begriffe fürstlich (bisher hatte ich 3,5") und auch bei starker Sonneneinstrahlung noch gut ablesbar. Die Touch-Funktion klappt ebenfalls sehr gut. Das Gerät reagiert auch auf leichten Fingerdruck und erkennt die gewünschte "Klick-Position" sehr genau, was angesicht eher kleiner Bildschirm-Tastatur auch notwendig ist.

1.2.4. GPS-Empfänger
Die neue GPS-Empfänger-Generation hällt, was die Werbung verspricht. Die Time-to-Fix ist wirklich extrem kurz und der Empfänger selbst unter widrigsten Umständen - Wiener Häuserschluchten mit Straßenbahnoberleitung - nicht aus der Ruhe zu bringen.

1.2.5. Lautsprecher
Ich habe die Lautstärke auf 75% eingestellt und komme damit auch bei Autobahntempo und drei Kindern auf der Rückbank ganz gut zu Rande. Versuchsweise hatte ich den Lautsprecher auf schon voll aufgedreht, das war aber schrecklich. Außer blechernem Gekrächze und Klirren kam eigentlich nichts mehr heraus.

1.3. Ladekabel mit 12 Volt-KFZ-Stecker und integriertem Verkehrsfunkempfänger
Das Ladekabel ist leider unglücklich ausgeführt. Es ist mit rund 100 cm Länge für "Unterputz-Verlegung" deutlich zu kurz. Außerdem ist es ziemlich bockig, da es nicht bloß ein Kabel enthält, sondern unverständlicher Weise eine zweite Stromversorgung für den Verkehrsfunkempfänger parallel führt. Zu allem Überfluss hat es auf der Männchen-Seite keinen USB-Stecker, sondern einen monströsen 12 Volt-KFZ-Stecker. Damit wird eine Verlängerung für die versteckte Verlegung des Kabels unmöglich. Dem steht auch der ziemlich klobige Verkehrsfunkempfänger entgegen, der ca. 10 cm vor dem weiblichen Ende des Kabels montiert ist und selbst ebenfalls ca. 10 cm lang ist. Damit stehen für den Einbau bestenfalls 80 cm zur Verfügung. Überhaupt verstehe ich nicht, warum die Verkehrsfunkempfänger immer in das Ladekabel integriert sind. Wieso kann das Ding nicht einfach im Navi stecken und auch gleich eine integrierte Antenne haben? Die mitgelieferte Wurfantenne ist jedenfalls kein Designwunder. Das Kabel ist ziemlich steif und durch die kantige Wicklung bei der Verpackung in Zieharmonika-Form gebracht. Erst nach einem Tag in der prallen Sonne war der Kunststoffmantel so elastisch, dass sich das Kabel vernünftig (also glatt) verlegen ließ.

1.4. Halterung mit Saugnapf
Der Saugnapf sieht stabil und ausreichend dimensioniert aus. Mehr kann ich dazu aber nicht sagen, da ich in meinem Auto einen fixen Halter habe, auf den ich das Garmin-eigene Kugelgelenk aufsetzen kann. Entgegen aller Erwartung ist dieses Kugelgelenk sehr positionsstabil. Ich hatte angenommen, dass das Navi schon bei der geringsten Erschütterung auf der Kugel rotieren würde. Dem ist aber nicht so, es hält sehr brav die Lage. Dennoch erscheint mir die Garmin-Variante nicht wirklich glücklich. Die Einpunktfixierung hat zur Folge, dass das Gerät stark zu vibrieren beginnt. Das hat sicher auch mit dem großen Display und der damit verbundenen Hebelwirkung zutun. Die Flächen-Halterung mit zwei oder vier Haltepunkten, wie sie z. B. bei TomTom üblich ist, hat hier deutliche Vorteile.

2. Software

2.1. Onboard-Software

2.1.1. Gerätestart
Der GPS-Empfänger hat sehr schnell eine Position. Wenn man das Gerät mitten in einer Navigation ausschaltet, die Route verlässt und das Navi dann wieder einschaltet, kommt die neu gerechnete Navigationsansage lange, bevor die Systemoberfläche bereit ist. Leider kommt diese Situation sehr selten vor. Viel öfter ist es so, dass man einfach eine neue Route starten will und dann hilft der schnelle GPS-Empfänger gar nichts. Denn dann muss man erst ewig (ca. 1/2 Minute) warten, dann den Lizenzbestimmungen zustimmen (das kommt bei jedem Gerätestart!) und dann noch einmal etwa 1/2 Minute warten. Sowas wie Standby oder Warmstart habe ich noch nicht gefunden, das wäre aber wirklich hilfreich.

2.1.2. Startbildschirm
Die Oberfläche ist simpel. Die Tasten "Zieleingabe", "Karte", "Lautstärke" und "Extras" sind selbstredend. Mehr gibt's nicht, also kann man auch nichts falsch machen.

2.1.3. zweite Systemebene
Wer sein Nüvi "as is" verwendet, also nichts mit PC-Synchronisation am Hut hat und auch sonst keine eigene Kreativität einbringen will, der wird weiterhin gut bedient und glücklich an nahezu jedes Ziel in 41 Ländern Europas kommen. Wer sich jedoch nicht mit "zuhören und folgen" zufrieden gibt, der wird feststellen, dass es ab der zweiten Programmebene vorbei ist mit bedingungslos selbstredend. Da schlagen dann immer wieder Eigenheiten durch, die teils Garmin-Kuriositäten sind, teils handelt es sich um Macken, die sich aus Übersetzungsschwierigkeiten ergeben und teils sind es einfach unerklärliche Skurilitäten. So bietet Garmin z. B. die Möglichkeit am PC selbst Points of Interest (POIs) zu erstellen und auf das Nüvi zu übertragen. Wer nun glaubt, die fänden sich unter Points of Interest wieder, wird enttäuscht. Tatsächlich wird man in der Rubrik Extras > Benutzer POIs fündig. Ähnlich sieht es mit der Zielsuche aus. Wer nur mal eben in eine bestimmte Stadt will, aber keine genau Adresse hat, kann nicht einfach unter der Rubrik Adresse nur die Stadt eingeben. Nein, er muss auf die zweite Seite der Zieleingabe blättern und kann dort die Rubrik Städte auswählen.

Wirklich unangenehm wird's, wenn man genug hat von der netten Plauderstimme, die einem in 27 Sprachen (ich hab's nicht wirklich gezählt) erklärt, wo's lang geht. Es gibt nämlich auf der Karte keine Stumm-Taste. Dazu muss man zurück auf den Startbildschirm. Dort stellt man erstaunt fest, dass plötzlich zwei neue Schalter da sind (Stopp und Fortsetzen). Dann wechselt man in das Menü Lautstärke, klickt dort auf Stumm, bestätigt mit OK, kommt zurück ins Hauptmenü und gelangt mit Klick auf Karte wieder in die Navigationsansicht. In der Stoßzeit in einer fremden Stadt ist das ziemlich viel Ablenkung vom Straßenverkehr.

2.1.4. Navigation und Ansagen
Die Routenberechnung lässt sich nach den Kriterien "schnellste Route", "kürzeste Route" und "ökonomischste Route" priorisieren. Außerdem kann man dem Nüvi noch sagen, wie man unterwegs ist (Auto, Motorrad, Fahrrad, zu Fuß, LKW, Rettung, ...) und natürlich fließt auch noch der Verkehrsfunk in die Navigation mit ein.

Die Varianten "schnellste Route" und "kürzeste Route" liefern plausible Routenvorschläge. Die Variante "ökonomischste Route" ist für mich aber nicht nachvollziehbar. Die Programmierer gingen scheinbar davon aus, dass Autobahn weniger ökonomisch ist, als Landstraße oder innerstädtische Straßen, ohne Rücksicht auf Ampeln, Kreuzungen und sonstige Hindernisse für gleichmäßiges Fahren. Außerdem fehlen der Karte Höhendaten, daher werden Steigungen nicht berücksichtigt.

Die verschiedenen Verkehrsmittel habe ich noch nicht ausprobiert. Ich war immer mit "Auto" unterwegs und da gab es bis dato keine Schwierigkeiten mit verkehrten Einbahnen oder Ähnlichem. Besonders positiv fiel mir auf, dass zumindest im Modus Auto die Schätzungen für die Ankuftszeit selbst auf lange Distanzen (150 km und mehr) bis auf einzelne Minuten stimmen.

Für die Ansagen werden zwei Qualitätsstufen mitgeliefert. Außerdem kann man die Ansagen selbst aufnehmen. Garmin bietet dafür ein Gratisprogramm, das wirklich sehr bedienerfreundlich aufgebaut ist. Allerdings stellte ich fest, dass es gar nicht einfach ist, eine brauchbare Aufnahmequalität zu erreichen. Dazu muss man ganz schön viel testen und justieren. Noch viel schwieriger ist es aber eine angenehme Stimme zu finden - die eigene ist es bestimmt nicht und auch Stimmen aus der Verwandtschaft (z. B. der besten aller Ehefrauen) kommen auf die Dauer nicht gut an. Ich bin daher wieder zu den Standardstimmen zurückgekehrt. Da gibt es eine weite Auswahl, die einfach nur "links", "rechts", oder "gerade aus" sagen und dann gibt es noch ein paar, die außerdem die Straßennahmen ansagen - das sind die echten Helfer.

Die Verständlichkeit der Ansagen ist gut, Intonation und Betonung sind brauchbar. Besonders die Aussprache ausländischer Straßennahmen (z. B. deutsche Ansage dänischer Straßen) ist aber ziemlich fragwürdig. Das ist aber nicht so tragisch, weil die Straßennahmen auch auf der Karte angezeigt werden. Im schlimmsten Fall kann man also Plan und Wirklichkeit einfach Buchstabe für Buchstabe vergleichen. Echte Fehler in der Aussprache gibt's nur bei direkt hintereinanderfolgenden Richtungsänderungen. Da wird beim Wort "abbiegen" das "g" weggelassen ("in 50 m links in die XY-Straße abbiegen, dann rechts in die YZ-Straße abbie-en"). Wenn man Flöhe suchen will, bitte, hier ist einer.

Wie sich die Funktion des Verkehrsfunkempfängers auswirkt, kann ich (noch) nicht beurteilen. Ich bin noch nie in einen Stau gekommen. Ob das eben deshalb war, oder weil ich einfach Glück hatte, weiß ich nicht.

2.2. Kartenmaterial
Zumindest in Österreich und Deutschland bin ich bis jetzt mit der Hausnummerngenauigkeit sehr zufrieden. Auch bei neuen Kreuzungen und Kreisverkehren gab es bisher noch keine bösen Überraschungen. Die Angaben über Geschwindigkeitsbegrenzungen sind aber peinlich. Auf Autobahnen gibt's Fehler (Bsp. Stadtautobahn in Linz: Das Nüvi würde mir 130 erlauben, wo seit über zehn Jahren nur 80 zulässig sind). Abseits der Hauptverkehrsrouten ist es ganz aus mit Tempolimits. Das konnte mein altes 79 Euro Navi wesentlich besser.

Was mir an Garmin gefällt, ist die Möglichkeit, die Karten zu tauschen, zu erneuern oder zu erweitern. Bei Original-Garmin-Karten ist das zwar nicht billig, aber sehr einfach und wer sich ein wenig tiefer in die Materie einarbeitet, der findet im Internet ganz legale Gratiskarten (Open-Source-Maps) von praktisch jedem Winkel der Erde. Das gibt's bei keinem anderen Navi-Hersteller.

2.3. PC-Software
Mit dem Nüvi wird zwar keine PC-Software mitgeliefert, aber Garmin bietet inzwischen Gratissoftware für sehr viele Funktionen.

2.3.1. Mapsource *)
Das ist die Standardsoftware um Daten (Karten, Wegpunkte, Routen, Tracks) mit dem Gerät auszutauschen. Die im Nüvi enthaltenen Karten können zwar nicht auf den PC übertragen werden (die Lizenzpolitik schlägt zu), Wegpunkte, Routen und Tracks können aber gelesen und geschrieben werden.

2.3.2. BaseCamp *)
Das ist der Nachfolger von Mapsource. Meiner Meinung nach viel komfortabler, aber das ist Geschmacksache. Auch hier kann die Karte nicht auf den PC übertragen werden. Alles andere klappt aber einwandfrei. Insbesondere bei der Verwaltung von Wegpunkten ist es ein echter Fortschritt. Da gibt es nun auch die Möglichkeit Kommentare, Fotos und Hyperlinks zu erfassen.

2.3.3. POI Loader
Damit werden selbst erstellte oder herunter geladene POIs auf das Navi überspielt.

2.3.4. Voice Studio
Das neueste Spielzeug, gut geeignet für Familienkrach - damit kann man nämlich die Ansagen selbst erstellen.

*) Meiner Meinung nach die wichtigste Zusatzfunktion des Nüvi ist die Trackaufzeichnung. Das heißt, dass das Navi automatisch jede Sekunde die aktuelle Position, die Bewegungsrichtung und die Geschwindigkeit speichert. Aufgrund der Aufzeichnungsdichte ergibt sich insbesondere für Änderungen in Geschwindigkeit und Richtung eine sehr hohe Genauigkeit. Man hat also für den Fall der Fälle sowas wie eine sehr simple Blackbox im Auto. Die ist zwar nicht geeicht und natürlich kann sie jeder Richter im Rahmen der Beweiswürdigung ablehnen, aber es ist sehr wahrscheinlich mehr, als der Unfallgegner zu bieten hat.

Rundum zufrieden

4 von 5 Punkten
Das Gerät hat zu einem vernünftigen Preis alles was ich von einem sprechenden Navi erwarte. Die Anzeige in den Bildecken der Entfernung zur nächsten Abzweigung und die Anzeige der Ist-und erlaubten Geschwindigkeit ist sehr hilfreich. Auch das Mitnehmen des Gerätes beim Verlassen des Autos und markieren des Parkpunktes zum Wiederfinden des Wagens ist prima. Als Ersatz für ein e-trex ist es nicht geeignet, da einerseits im Freien das Display etwas blass wirkt und die Berührungssteuerung auch nicht jedermanns Sache ist. Die Möglichkeit zum einmaligen kostenlosen Update der Karten war ein Kaufkriterium (Uploaddauer ca 3,5 Stunden).

Gut, aber nicht perfekt

4 von 5 Punkten
Das Nüvi 1350T ist ein gutes Gerät mit Schattenseiten. Die erste ist sein Format: wegen der großen Breite passte es nicht in die vorhandenen Halterungen (ich habe mehrere Fahrzeuge), so daß ein Neukauf unvermeidlich war. Die mitgelieferte Saugnapfhalterung wollte ich nicht verwenden, da sie prinzipbedingt nur auf ebenen, glatten Oberflächen hält, und eine Montage an der Frontscheibe ist für mich nicht akzeptabel.

Die erste Testfahrt habe ich in einem geschlossenen Fahrzeug unternommen. Da noch keine passende Halterung verfügbar war, habe ich das Nüvi auf die Mittelkonsole gelegt, zwischen Aschenbecher und Wählhebel. Positive Überraschung: trotz der ungünstigen Position war der GPS-Empfang gut. Die zweite Testfahrt erfolgte im Cabrio. Obwohl der Bildschirm heller leuchtet als der meines alten PDA, ist bei geöffnetem Dach und praller Sonne nicht viel zu sehen. Was aber auch nicht weiter schlimm ist, denn die Ansagen kommen immer im richtigen Augenblick, viel präziser, als ich das vom Navi im Firmenwagen gewöhnt bin. Und die Lautstärke erwies sich auch beim Offenfahren als ausreichend. Schon bald hatte ich nicht mehr das Bedürfnis, auf den Bildschirm zu schauen.

Einen kleinen Schnitzer hat sich das Nüvi bei der zweiten Testfahrt erlaubt: Als sich die Straße gabelte, Hauptfahrtrichtung zwei Spuren nach halbrechts, wurde die Route zwar korrekt angezeigt, aber die Ansage blieb aus, daß ich die Abzeigung nach halblinks hätte nehmen sollen. Nun ja, ein völlig fehlerfreies Navi ist mir bisher noch nicht untergekommen.

Insgesamt bin ich bisher sehr zufrieden. Ein wenig Kritik will ich aber noch loswerden. Punkt 1 (betrifft alle Hersteller): Das Querformat ist ungünstig, hochkant wäre praktischer, wird aber nicht mehr gebaut. Warum eigentlich? Schließlich interessiert mich mehr, was vor mir liegt als die Straßen neben der Route. Punkt 2: Trotz des erstaunlich guten GPS-Empfangs an ungünstiger Position im geschlossenen PKW würde dem Gerät eine Antennenbuchse gut stehen für den Fall, daß man eine gescheite Dauerlösung für die Montage anstrebt und der optimale Einbauort keinen guten Empfang zulässt. Punkt 3: Aus dem gleichen Grund sollte auch der TMC-Empfänger im Gerät sein und nicht Teil des Ladekabels.

Einfaches Navi mit fehlenden Funktionen

3 von 5 Punkten
Soll man sich neue Karten für das Altgerät kaufen oder für ein wenig mehr Geld doch gleich ein Neugerät erwerben? Ich habe mich für die letztere Variante entschieden.
Leider bin ich nicht so glücklich mit diesem Gerät. Immerhin sind die Straßen nun auf dem neuesten Stand aber

- keine Routenplanung (auch nicht über TomTomHome aufspielbar)
- keine Möglichkeit, die momentane Position zu speichern
- keine Streckenoptimierung
- ungewöhnlich langsame Routenberechenung im Vergleich zu meinem Altgerät, auch die Auswahl (Straßennamen) ist langsam
- Radarfallen werden eindeutig zu spät im Gerät angezeigt
- Eintippen ist mit Stift einfacher als mit Finger, etwas mühsam für Wurstfinger
- die Halterung ist zwar platzsparend aber beim Ein- und Abbau des Navis tatscht man immer an die Scheibe

Positiv zu vermerken ist das TMC-Modul, das im Ladekabel integriert ist.
Es gibt auch einen Fahrspurassisten für die Autobahn, der für mich aber nicht wichtig ist.

Fazit: solides, formschönes Gerät mit rudimentärer Navi-Funktion zu einem attraktiven Preis

Update von Kartenmaterial legt Navi lahm

3 von 5 Punkten
Neues Navi, TomTomHome installiert (MAC) und gestartet: Programm ist ja nicht schlecht, alles läuft automatisch ab, muss nur bestätigt werden: so auch das neue Kartenmaterial.
Nach Aufspielen des Updates bekomme ich folgende Fehlermeldung:

"Problem mit dieser Karte:
Sie können diese Karte nicht auf diesem Gerät mutzen: Central_Europe_161"

Das darf's doch nicht geben. Supportanfrage, mal sehen was die sagen.

Ergänzung 1:
Kundenservice hat innerhalb eines Tages geantwortet (Serverprobleme, jetzt sollte es gehen).
1. Versuch: Kartenmaterial am Navi gelöscht, neuer Download, selber Fehler.
2. Versuch: Kartenmaterial am Navi UND am Computer gelöscht, neuer Download, es funktioniert.
Hab's dann anschließend getestet, funktioniert ganz gut, ist aber etwas umständlich zu bedienen.
Startet schnell, Satelliten werden rasch gefunden, Ansagen korrekt und rechtzeitig.
Handbuch gibt es leider keines, die eine oder andere Frage bleibt noch offen.

Tomtom Start 2 IQ

4 von 5 Punkten
Lieferung erfolgte promt. Start und Installation erfolgte problemlos. Bedienung und Nutzung des Gerätes ist einfach. Ich bin zufrieden.

Völlig ausreichend!!!

5 von 5 Punkten
Mehr muß ein Tomtom nicht können für den normalen Gebrauch.Bei der Bedienung sind manche Sachen nicht so ganz selbsterklärend aber wenn man es etwas benutzt hat ist es super und man kommt sehr gut damit zurecht.Ist zu empfehlen!

sehr zufrieden

5 von 5 Punkten
Habe das TOM TOM Start 2 jetzt ca. halbe Jahre.Das sind meine Erfahrungen:
Positiv:
-Gute und sehr leichte Bedienung
-Meistens präzise Navigation
-Insgesamt stabile Ausführung
-Gute Sprachausgabe
-Viel Softwarespielereien zusätzlich möglich (Sprache, Blitzer,....)
-hat schnell neue Routen parat

Zuverlässiges, qualitatives Navi

5 von 5 Punkten
Wir haben das Gerät nun seit ca. 6 Monaten und sind vollkommen zufrieden damit.
Klare, frühzeitige Ansagen, gute grafische Darstellungen und die Ansage der Straßennamen ist wirklich hilfreich.

Fazit: Das Navigon 4310max ist seinen Preis wert! Volle Punktzahl.

SPITZEN NAVI - alle Zweifel ausgeräumt

5 von 5 Punkten
Nach viel Zweifel durch gelesene Bewertungen habe ich es gekauft - auch wegen der problemlosen Rücksendung bei Amazon. Bei den geizigen wollen die bei Navis 25 Euro einbehalten - ob das so rechtens ist... Ich habe nach der guten Beschreibung eines Bewerters hier das Navi erst komplett aufgeladen, dann an einer komplett freien Stelle das erste mal eingeschaltet und dann eine halbe Stunde in Ruhe gelassen. Es funktioniert hervorragend, ist aus dem Standby in wenigen Sekunden da, hat meiner Meinung nach die beste Kartendarstellung und die Anweisungen sind laut und verständlich. Falk ist zu leisen und TomTom sind nur die teuren gut. Die Kartenfehler im Kaseler Raum sind bei einigen Einbahnstrassen problematisch, obwohl diese schon immer Einbahnstrasse sind. Das liegt aber an den Navteq Karten und ist somit bei TomTom und Falk identisch. Das breite Display ist doch besser und ich finde es auch besser als das 40 Plus, da sehe ich keine Vorteile. Neueste Karte kostenlos von Quartal 3 2010 heruntergeladen, das macht das entsprechede Programm völlig austomatisch. Besser geht es nicht, Entscheidung war zu 100% richtig.

Katastrophale Bedienungsanleitung/ Aktivierungscode wird nicht akzeptriert

3 von 5 Punkten
Völlig andere Halterung als in der Bedienungsanleitung. Nach "Ewigkeiten" dann schließlich doch im Auto befestigt. Ziele speichern und Menueführung gewöhnungsbedüftig, ging dann aber. Der Code im beigelegten Heftchen wird nicht akzeptiert. Alle anderen Nummern, die auf dem Gerät bzw. auf und in der Verpackung zu finden waren, wurden auch nicht akzeptiert. Hoffentlich fährt es mich besser als die Startbedingungen waren. Nach den vorherigen Rezensionen hatte ich mir Leichteres versprochen.

sehr gut

4 von 5 Punkten
Das Navigon 4310 max Europa 40 entspricht voll meinen Erwartungen. Das einzig nervige ist, dass Höchstgeschwindigkeiten nicht immer aktuell sind, Auch wenn eine Baustelle schon lange verschwunden ist, zeigt es immer noch Höchstgeschwindigkeit 60 bzw, 80 an.

Navigon 4310 max für mich nicht brauchbar

3 von 5 Punkten
Nachdem mein Medion Gerät einen Accufehler hatte, habe ich mir das Navigon bestellt.
Lieferung bestens, wie bei Amazon üblich.
Habe das Gerät, wie beschrieben, geladen und anschließend im stehenden Fahrzeug die
Satelliten suchen lassen. Dann Testroute eingegeben und losgefahren.
Klappte alles schnell wenn die Daten im Gerät waren. Der Weg dahin war allerdings mühevoll weil nicht jeder Tipp mit dem Finger durch das Gerät angenommen wurde.
Auf der Route zeigte das Gerät zwar die Abbiegungen richtig an, nur wurden für Ortsteile falsche Namen angesagt und angezeigt.
Dann nächster Test: Apothekensuche für Notfälle. Hier wurden die zwei Apotheken in ca. 1 km bis 2 km von meinem Wohnort nicht gefunden, wohl aber ab ca. 10 km.
Für einen wirklichen Notfall in der Fremde absolut unbrauchbar.
Dann 1. Einsatz auf Reise aus dem Raum Wuppertal nach Dresden.
Wieder schwierige Eingabe weil Display meinen Finger nur nach vielen Versuchen erkannte.
Das nervt. Auf der BAB A4 hinter der Raststätte Eisenach dann plötzlich auf dem Display keine Autobahn mehr zu sehen. Das Gerät fordert mich auf zu wenden. Da wäre ich ja fast ins Radio gekomme. Bin aber weiter der Autobahn gefolgt. Das Navi suchte in den angrenzenden Ortschaften. Dann nach ca. 10 km kam so nach und nach die Autobahn wieder aufs Display.
Auf der Rückfahrt von Dresden nach Wuppertal das gleiche Spiel wieder mit Aufforderung zur Geisterfahrt. Nur umgekehrt.
Auf so etwas jann ich mich nicht verlassen. Darum habe ich das Gerät zurückgeschickt.
Über die Rücknahmeabwicklung kann ich noch nichts sagen. Denke aber, dass das schon klappen wird.

Produktbeschreibung

F 12 3rd. Edition 1672030000 - Navigationssystem

Falk Navigon F12 3rd Edition fehlende Endkontrolle

1 von 5 Punkten
Positiv:

(Labor)Testsieger (aber in welcher Disziplin und ohne Praxiseinsatz?)
schöne Optik,
ordentlicher touch-screen
großes Display
Aktion Kartenupdate
und
Amazon natürlich (bis auf Kundenrezensionen, diese sind nicht auf das ausgewählte Modell beschränkt und ergeben somit auf den ersten Blick ein falsches Bild)

Negativ:

Position des Startknopf, führt zu ungewolltem Aus- oder Einschalten beim in die Handnehmen.
Sprachausgabe zu leise, sowohl bei Navigation als auch bei bluetooth-Telefonverbindung
Parallelbetrieb von bluetooth und Navigation legen die Performance lahm
Spracheingabe funktioniert gar nicht, weder bei Adresseingabe noch bei Telefonverbindung, auf Empfehlung der Hotline sofortige Rücksendung, da irreparabel
Endkontrolle wird zu Gunsten von Preisaktionen auf Käufer übertragen
Preisgestaltung der F-Serie von Altmodellen und Neuerscheinungen intransparent

Falk F12 3rd Edition ging zurück, warte jetzt auf ein Navigon F40 Premium, bin mal gespannt, was da kommt.

Mäßig für den Preis

2 von 5 Punkten
Werde das Gerät wohl umtauschen, weil trotz Wurfantenne (muß sowas noch sein?)der GPS Empfang nicht immer gegeben ist. Das Gerät ist bei weitem nicht so übersichtlich wie mein altes Navigon. Der Klang bei der Sprachausgabe ist sehr blechern und selbst bei max recht leise. Dazu kommen noch sehr ungenaue Angaben, wann abgebogen werden muß.

Im Prinzip ein gutes Gerät, aber in der Praxis unzuverlässig

2 von 5 Punkten
Diese Rezension hatte ich schon zum baugleichen F12 3rd Edition AMS veröffentlicht und möchte sie auch in etwas überarbeiteter Form hier zur Verfügung stellen, da die meisten Leute doch das standardmäßige F12 (einziger Unterschied ist die Gehäusefarbe) kaufen werden:

Im Grunde genommen finde ich das F12 nicht schlecht - mit der Bedienung komme ich sehr gut zurecht, die Menüs erscheinen mir logisch aufgebaut, die Routen sind eigentlich immer sehr plausibel, der Falk Navi-Manager für den PC ist leistungsfähig und benutzerfreundlich und auch die optische Aufbereitung der Informationen auf dem Bildschirm ist übersichtlich.

Auch die Möglichkeit, eine Übersichtskarte in einem separaten Displaybereich einzublenden (leider läßt sich diese aber nicht separat einnorden), erscheint mir nützlich.

Dennoch hat der F12 auch eine Reihe von Schwächen (vgl. hierzu auch meine Rezension eines älteren F-Klasse-Geräts hier auf Amazon) - und deshalb würde ich letztlich meinem alten Falk E60 mit Navigator 7 trotz seines klobigen Designs und kleinen Bildschirms den Vorzug geben.

Hier kurz die Gründe:

1. Der F12 ist deutlich langsamer als die alten E-/N-Serie-Geräte

Das ist beim F12 nicht mehr so dramatisch wie bei den älteren F-Serie-Geräten (da hier ein schnellerer Prozessor zum Einsatz kommt), aber der Unterschied ist weiterhin spürbar. Ich bin jedenfalls jedes Mal wieder begeistert, wie blitzschnell der E60 auf Eingaben reagiert oder Routen berechnet.

2. Der F12 verfügt über lange Startzeiten

Zumindest dann, wenn das Gerät über den Hauptschalter ausgeschaltet wurde. Es gibt zwar noch einen äußerst unpraktisch an der Oberseite angebrachten Standby-Schalter (den ich öfters versehentlich gedrückt habe), allerdings braucht das Gerät dann weiterhin ziemlich viel Strom, so daß der Akku nach wenigen Tagen leer ist. Beim E60 gibt es nur einen Standby-Schalter, indes scheint der Stromverbrauch dabei deutlich niedriger zu sein (der Akku hält in diesem Zustand über einen Monat).

3. Der F12 verfügt über ein schwächeres GPS-Modul

Obwohl der neue GloNav-Chipsatz mehr Satelliten findet als der alte SIRF III, läßt die Präzision verglichen mit dem SIRF III häufig zu wünschen übrig (Verortung auf einer parallelen Straße oder sogar - beim Durchfahren eines Tunnels - in der darüber liegenden Stadt, was natürlich ein Softwarefehler ist). Zudem schaltet sich das GPS-Modul zumindest bei meinem Gerät häufig nicht mehr ein, wenn das Gerät über den Standby-Schalter aus- und wieder eingeschaltet wurde... da hilft nur noch der Hauptschalter. Als ich Falk dies in einer ausführlichen Mail mitteilte, erhielt ich nach 5 Sekunden eine Standardmail zu allgemeinen Problemen mit dem GPS, also Support zum Vergessen. Scheint aber offensichtlich ein häufiger Defekt beim F12 zu sein (vgl. andere Bewertungen)

4. Der F12 ist wesentlich hitzeempfindlicher

Selbst bei nicht allzu hohen Innenraumtemperaturen neigt der F12 zu Hängern oder stellt auch mal den Betrieb völlig ein und läuft erst nach Betätigen des Hauptschalters wieder. Der E60 ist hingegen absolut hitzeunempfindlich - vermutlich aufgrund des dickeren Gehäuses.

Die schwarzen F-Serie-Geräte haben zudem noch den Nachteil, daß die Hochglanzoberfläche recht unangenehm spiegelt - dies war auch der einzige Grund, weshalb ich mich für dieses Sondermodell in silber entschieden habe. Der E60 ist hingegen in mattem Kunststoff ausgeführt und weist angenehmerweise auch nicht den spiegelnden schwarzen Rand des F12 auf.

Insgesamt sehe ich im F12 also einen Rückschritte im Vergleich zu früheren Geräten. Daß mein F12 schon nach 3 Monaten den Geist aufgegeben hat (Akku defekt, kein Laden über USB mehr möglich), spricht auch nicht unbedingt für dieses neue Gerät...

Daher mein Wunsch an Falk: anstatt immer neue Funktionen anzubieten, die letztlich niemand braucht (3D-Gebäude usw.), lieber mal die Hausaufgaben machen und ein wirklich zuverlässiges und praxistaugliches Gerät entwickeln (das gern klobig aussehen darf, wenn es dafür auch bei Hitze funktioniert und nicht spiegelt) und auch die Software der Bestandskunden pflegen, anstatt ein kostenpflichtiges Update nach dem anderen herauszubringen.

Und mein Tipp an alle Falk Interessenten: Holt Euch lieber die alten Geräte der E- oder N-Serie (mit dem kleinen Bildschirm, die N-Serie mit dem Breitbild-Display war auch schon ziemlich problematisch) und dazu das Kartenupdate mit Navigator 7. Denn dieses System läuft wesentlich besser als alles, was sonst auf dem Markt ist.

Irreführung des Käufers beim Kartenmaterial

1 von 5 Punkten
Es wird mit 42 Karten von ganz Europa geworben, die in der Software (die noch immer nicht unter Win7 64 bit läuft!) alle als Detailkarten bezeichnet werden. Nur wer genauer hinsieht merkt, das manche 20 MB und andere 300 Kb haben. Bei einer Reise durch Rumänien, Bulgarien, Serbien und Montenegro konnten wir uns überzeugen, das diese Karten für die Navigation unzureichend,höflich gesagt, bis vollkommen unbrauchbar sind und da nur Hauptstraßen und große Städte verzeichnet sind, würde die Routenplanung mit dem Falk F12 zu unnötigen Umwegen führen. In Österreich sind die Karten gut, die Bedienung ist auch Ok. Support über email ist inexistent, man wird sofort an kostenpflichtige Hotlines verwiesen. Für mich ein ärgerlicher Fehlkauf eines Gerätes das in Tests sehr gut abschneidet.

Ist Ok

3 von 5 Punkten
Navi ist ok. Magnethalterung hat Vorteile und Halterung an Scheibe hält gut.
Ansonsten ist die Bedienung auch einfach.